“交通项目加速推进实盘工具，让我们土生土长的企业家非常激动。”
5月20日，在广州市荔湾区、佛山市南海区人大关于广佛同城交通项目的联合视察活动座谈会上，南海区人大代表、美思内衣董事长吴艳芬言辞恳切。作为一名来自“广佛同城桥头堡”大沥的时尚产业从业者，她尤其看重轨道交通对高端设计、技术人才的吸引和集聚作用。
她说出了很多广佛人的心声。这一天上午，两地人大代表登上广佛交界的高楼，俯瞰广佛放射线二期车流如织；又沿白鹅潭大道实地查看大沥北环东路与芳村沿江路的对接情况，在立白中心了解佛穗莞城际芳村站的推进进度。每天，超过40万“广佛候鸟”穿梭于两城之间。
过去，轨道交通曾是广佛同城的重要助力，也是广佛同城深入推进的一块短板。如今，“中山九路”即将迎来以轨道交通为牵引的新阶段。
座谈会现场。
“手无寸铁”的破局
如果说广佛同城是南海最大的确定性，那么大沥就是这份确定性中不可或缺的重要一环。
大沥与广州接壤约25公里，连接道路多达20条，是南海东部三镇中与广州联系最紧密的镇街。但在这片广佛同城前沿阵地，交通需求一直在持续上升、群众对交通建设的渴望不断加大。
去年11月24日，历时六年的广佛出口放射线二期全线通车，广佛两地行程时间从20多分钟压缩至5分钟。这条主线1.7公里的快速路，串联佛山一环与广州内环，中间历经14处涉铁施工、征地拆迁和交叉施工等难点突破。
联合视察活动现场。
近两年来，大沥累计投入约9.2亿元，配合广佛大桥、广佛放射线等重点项目打通彩滨南路、浔峰洲路等关键通道约12.3公里。实施“百县千镇万村高质量发展工程”以来，大沥构建“九纵五横一环”骨干路网体系，推进65个道路及交通节点项目，已完成47条道路及8个交通节点建设，建成道路总长36公里。
但这还不够。大沥正在攻坚的，是从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通。彩滨南路直连广佛大桥，沿江路一线临广景观与通行俱佳，东秀北路为未来北向连接广州预留接口。当前，河东中心路隧道正加紧建设，建成后将直连广佛新干线、广佛放射线和广州环城高速。海北片区的海北大道、钟村大街等多条道路改造升级同步推进。未来，大沥计划再投入约15亿元，持续优化临广片区道路系统。
公路之外，轨道交通更令人“心跳加速”。目前，佛穗莞城际可研已获批复，广州段已动工建设，计划途经大沥并设两站。在当天的座谈会上，华南理工大学教授袁奇峰直言，这条线至关重要，“佛山如果不接入这条线，它只是一条城市内的线，速度再快也意义不大。”在他看来，传统道路系统是串联，轨道系统是并联，将彻底改变区位格局。
在大沥的谋划版图上，还有广茂铁路改建市政道路、盐秀路、水街路东段、海景大道东延等多条广佛衔接道路项目在推进，配合轨道交通配套建设，推动广佛交通从“主动脉”到“毛细血管”的全方位畅通。
从一条路到一座城
轨道拉伸了城市的骨架，但要长出肌肉和血管，大沥要做的远比修路架桥更多。
就以吴艳芬来说，这位土生土长的民营企业家，四十年创业路始终与广州连结在一起。创业初期，1988年她从3台衣车起步，跑市场、送样品都要去广州，只不过当时的交通并不够便捷。现在，她往返广州谈合作、对接资源，随到随走，效率大幅提升。“广州的人才、设计、研发资源，加上南海的制造、供应链优势，让我们传统内衣产业加速向智能穿戴、大健康转型。”她说。
两个月前，南海区委城市工作现场会暨2026商贸大沥推进会举行，荔湾与南海签署广佛全域同城化高质量发展合作框架协议，大沥发布临广三大片区建设方案。
蓝图正在落地。两个月来，从深度互访、项目对接到产业合作，南海人、大沥人的步子一下也没有停过。
横江沙海工业区旧厂房改造已全面完成清租解约和地上建筑物拆除，办结集转国手续，具备全面开工条件。这是全区首个“村自改+集转国+公司操盘”项目，将土地腾挪的制度创新又往前推进了一步。钢材循环综合利用基地已竞得沥北湖马三工业区约42亩地块，富轩门窗总部基地正在进行用地规划调整，裕田未来科技城二期土地已挂网出让。大转湾全球五金建材采购中心一期2栋4.8万平方米已建成，二期3栋已封顶。这个从三十多年前的夹板市场起步的商贸地标，正在变身集生产加工、高端展示、智能仓配于一体的智慧型建材五金商贸新生态。
与此同时，制度层面的互通也在加速。
4月7日，荔南区域党建联席会议在大沥召开，大沥镇接任新一届轮值召集单位。大沥与荔湾区石围塘、海龙、桥中、茶滘、中南5个街道，以及与白云区金沙街道的融合共建全面铺开。联合执法机制运行顺畅，并将协作机制拓展至森林消防、安全生产、防汛防风等领域。金沙洲片区十项同城民生实事落地，“同心公园·滨江绿廊”进入规划阶段，共享社区学院已开展老年声乐课、国画班等活动。
以大沥和荔湾石围塘两个镇街为主的第四批荔南干部互派挂职已经完成，联合举办人才夜市、校园招聘等3场活动，提供就业岗位超3600个。南海藤编、哪吒文创等大沥特色文化产品亮相石围塘街道广佛文化周。7家广佛企业与广东工贸职业技术学院签订长期校企合作协议，打通跨区域就业服务壁垒。
对大沥来说，25公里的接壤边界，不只是地理上的相邻，更是制度创新、要素流动、民生融合的试验田。从一条广佛路到3条高速、4条主干道、4条支线，从“手无寸铁”到轨道交通箭在弦上，从民间的“中山九路”到写入两区合作框架的制度安排，这条路径正在清晰。
从“中山九路”出发，大沥要抵达的，不仅仅是广州，而是一个真正意义上的同城时代。
元股证券:ygzq.hk采写：南方+记者 熊程
通讯员 沥宣
通讯员供图
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