金融市场综合信息平台 新能源渗透率再创新高，8月车市淡季缓慢修复

9月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布最新数据，今年8月，全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%金融市场综合信息平台，环比增长5.5%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。同期，新能源乘用车零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，零售渗透率攀升至65.2%，再创历史新高——每卖出3辆乘用车，就有2辆是新能源车。

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在总量同比仍处于两成以上降幅的背景下，8月零售环比回升5.5%，被乘联分会解读为“油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动”多重因素交织的结果，当前的车市下行更多属于阶段性、结构性波动，车市呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”，行业结构性调整进一步深化。

8月车市最鲜明的特征，是燃油与新能源的彻底分化。

燃油车方面，8月零售同比下降40%，其中纯燃油车下降45%，普通混合动力车型逆势增长10%，成为燃油阵营中少有的“抗跌”品类。

新能源方面，尽管8月零售同比仍下降10.1%，但环比增长5.7%，渗透率65.2%的水平较去年同期提升了9.9个百分点。分阵营看，自主品牌新能源渗透率高达83.9%，主流合资仅为13.4%，豪华品牌为38.9%，值得注意的是，主流合资新能源车型零售同比大涨35%，显示合资阵营在电动化转型上开始有所起色。

这种此消彼长，也直接体现在了车型销量结构上。乘联分会数据显示，8月批发销量超2万辆的车型达到21个（上月18个），其中新能源车型占据绝对主力地位，比亚迪元UP、比亚迪宋、吉利星愿、Model Y、比亚迪海鸥等位居前列，燃油阵营仅缤越、瑞虎7跻身前十。这也印证了乘联分会的判断：“燃油深度降温、新能源强势领跑”已成为当前市场的主线逻辑。

内需承压之下，出口成为稳住行业大盘的关键力量。8月乘用车出口（含整车与CKD）88.8万辆，同比大增77.8%，占乘用车厂商销量的38%，较去年同期的20%几近翻倍；其中新能源车占出口总量的58.4%，同比大幅提升18个百分点。比亚迪、吉利、奇瑞位居新能源出口前三，出海规模效应持续放大。

受出口高增长拉动，8月全国乘用车厂商批发235.3万辆，同比仅下降5.3%，批发降幅较零售低了整整18.3个百分点。

南方+记者 魏泓泉金融市场综合信息平台